Аэрография давно перестала быть просто «рисунком на машине». Это один из самых ярких способов персонализации транспорта, интерьера, мотоциклов, корпоративной символики и рекламных проектов. Но главный вопрос клиентов остаётся неизменным — от чего зависит цена аэрографии и почему один проект стоит 10–20 тысяч, а другой — сотни тысяч рублей?
Разбираем честно, как формируется стоимость и какие факторы на неё влияют.
1. Размер поверхности: больше площадь — выше цена
Один из ключевых параметров — площадь работы.
Логика проста: чем больше поверхность, тем больше потребуется:
времени мастера, материалов, подготовки основы, слоёв лака.
Пример:
• капот — от 20–40 тыс. ₽
• дверь — 15–30 тыс. ₽
• мотоциклетный бак — 10–25 тыс. ₽
• целая машина — от 150–300 тыс. ₽
(Цены примерные — конкретика зависит от сложности.)
2. Сложность дизайна: от простых сюжетов до гиперреализма
Это второй по значимости фактор. Разные уровни нагрузки на художника:
✔ Простая графика
Логотипы, надписи, геометрия — минимум времени, минимум теней, минимум прорисовки.
✔ Средняя сложность
Комикс-стиль, абстракции, силуэты, градиенты — больше слоёв, больше работы по маскам.
✔ Высокая сложность (детализация)
Портреты, животные, реалистичные предметы, 3D, текстуры металла, огня, воды.
Чем больше деталей — тем дороже.
Именно детализация — главный драйвер роста стоимости.
3. Подготовка поверхности и качество исходного состояния
Хорошая аэрография начинается не с рисунка, а с базы.
Стоимость растёт, если требуется:
ремонт сколов, царапин, вмятин; выравнивание поверхности; полировка; перекраска базы.
Если поверхность идеальная — цена только за саму аэрографию.
Если есть дефекты — они увеличивают стоимость на 10–50%.
4. Материалы и защитные покрытия
На рынке есть разные уровни красок и лаков.
Премиальные материалы дороже, но дают:
устойчивость к выцветанию, равномерность цвета, долговечность лака, устойчивость к реагентам.
Нормальная аэрография всегда покрывается несколькими слоями лака.
Чем больше слоёв и выше качество материала — тем выше стоимость проекта.
5. Необходимость создания уникального эскиза
Можно работать с готовым референсом клиента, а можно разрабатывать авторский дизайн.
Что влияет на цену разработки эскиза:
количество вариантов, доработки по ТЗ, сложность композиции, необходимость совместной стилизации (машина + дизайн).
Обычно стоимость эскиза — от 5–20 тыс. ₽,
иногда больше, если проект сложный или корпоративный.
6. Локация и условия работы
Странно, но факт: аэрография на месте у клиента всегда стоит дороже.
Причины простые:
выезд мастера, оборудование, возможные ограничения по свету, температуре и вентиляции.
Работа в профессиональной студии оптимальна и по качеству, и по цене.
7. Уровень мастерства художника
Аэрография — это сочетание художественного мастерства и технического опыта.
Цена выше, если:
мастер делает гиперреализм, есть сильное портфолио, работы известны в профессиональном сообществе, требуется идеальная стыковка с лакокрасочным покрытием авто.
Как и в тату-индустрии: топ-специалист стоит дороже, но результат — на уровне искусства.
8. Сроки выполнения
Если клиенту нужно «вчера» — это тоже цена.
Экстренный режим повышает нагрузку на студию, поэтому стоимость увеличивается на:
20–50% при ускоренном выполнении, до 100% при работе «в ночь» или за 2–3 дня.
9. Тип объекта: авто, мото, интерьер, корпоративные элементы
Все объекты разные по подготовке:
Мотоциклы — сложные формы, требующие точных масок. Автомобили — крупные поверхности, важна равномерність лака. Шлемы — мелкие детали, криволинейные формы. Интерьер — требуется долговечность и стойкость к влажности. Корпоративные элементы — важно соответствие фирменному стилю.
Тип поверхности влияет на трудозатраты и итоговую цену.
Из чего складывается цена аэрографии
Цена = площадь + сложность дизайна + подготовка + материалы + эскиз + мастер + сроки + объект.
Каждый проект индивидуален, но логика простая:
чем сложнее и качественнее работа — тем выше стоимость.
Совет клиентам: как оптимизировать бюджет на аэрографию
Если заказчик хочет снизить стоимость — есть несколько честных способов:
взять лаконичный дизайн вместо гиперреализма; выбрать работу на одной детали, а не на всей машине; предоставить качественный референс; привести автомобиль уже подготовленным; отказаться от срочности.